De ministerraad heeft op voorstel van minister Van Weel van Justitie en Veiligheid ingestemd met toezending van het evaluatierapport ISIDOOR IV aan de Tweede Kamer. In dit rapport deelt het COT (Instituut voor Veiligheids- en Crisismanagement) conclusies en aanbevelingen over de vierde editie van ISIDOOR, de landelijke cyberoefening die in november vorig jaar is georganiseerd door het Nationaal Cyber Security Centrum (NCSC) en de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid (NCTV). Tijdens ISIDOOR oefenen publiek en private organisaties samen hoe te reageren op een cyberaanval. De vierde editie telde 120 deelnemende organisaties en meer dan 3000 individuele deelnemers.

Conclusies en aanbevelingen

Een van de conclusies van het COT is dat er zichtbaar is geleerd van voorgaande ISIDOOR oefeningen. Waar tijdens ISIDOOR III ‘vertraagde informatiedeling’ tussen de betrokken partijen als belemmerende factor werd gezien, is nu tijdens ISIDOOR IV meer informatie op een duidelijke en directe manier gedeeld met getroffen partijen. Uiteraard zijn er ook aanbevelingen gedaan, zoals:

1. Opschaling naar de landelijke crisisstructuur is voor deelnemende organisaties soms nog nieuw en onbekend. Er zijn vragen over wat de nationale opschaling voor de rollen en verantwoordelijkheden betekent.
2. Er is een groot verschil in de mate waarin organisaties zelf zijn voorbereid op cybercrises.  Het zou voor nationale weerbaarheid daarom goed zijn als de partijen met een achterstand prioriteit geven aan hun eigen voorbereiding.
3. Zorg voor meer bekendheid van de Wbni-criteria en de meldingsprocedure.

Minister Van Weel van Justitie en Veiligheid: “Met elkaar oefenen en om leren gaan met een cybercrisis maakt ons land weerbaarder. De lessen die uit ISIDOOR worden getrokken nemen we mee naar de praktijk en naar volgende oefeningen. Het is belangrijk voor alle bedrijven en organisaties om goed voorbereid te zijn op een (cyber)crisis. Wacht dan ook niet om je organisatie weerbaar te maken, maar begin er vandaag nog mee!”

Over ISIDOOR

Tijdens ISIDOOR worden afspraken, structuren en processen uit het Landelijk Crisisplan Digitaal (LCP-Digitaal) geoefend. Het NSCS vervult hierbij een operationeel coördinerende rol. Deelnemers zijn organisaties die een rol hebben tijdens of betrokken zijn bij een (dreigende) digitale crisis. De focus ligt op het beoefenen van informatie-uitwisseling, het oefenen van de nationale opschalingsstructuur en het versterken van de onderlinge samenwerking tussen vitale en Rijksoverheid organisaties. Door gezamenlijk te oefenen leren alle betrokken partijen elkaar steeds beter kennen, zijn rollen en verantwoordelijkheden bekend en wordt er dus steeds beter samengewerkt. Deelnemende organisaties beoefenen ook hun eigen crisisstructuren.

Veel Nederlanders betalen hun zorgpremie jaarlijks vooruit om te profiteren van korting. Maar hoe zit het eigenlijk met deze vooruitbetaalde premie op de peildatum van 1 januari in relatie tot box 3 van de inkomstenbelasting?

Volgens de Belastingdienst vormt de vooruitbetaalde zorgpremie geen bezit in box 3. Dit komt doordat de vooruitbetaalde premie wordt gezien als een voorwaardelijk vorderingsrecht, dat geen waarde heeft in het economische verkeer. Hierdoor hoeft u deze vooruitbetaling niet als vermogen aan te geven.

Aan de andere kant wordt een nog te betalen zorgpremie op de peildatum niet beschouwd als een zelfstandige schuld in box 3. De premie is namelijk onlosmakelijk verbonden met tegenoverstaande rechten uit de zorgverzekering, waardoor deze per saldo geen economische waarde heeft.

Tip:

De omzet in de Nederlandse industrie was in het tweede kwartaal van 2024 2,1 procent lager dan in hetzelfde kwartaal een jaar eerder. De industriële omzet is nu vijf kwartalen op rij afgenomen ten opzichte van een jaar eerder. De omzet in het binnenland daalde sterker dan de buitenlandse industriële omzet. Dit meldt het CBS op basis van de nieuwste cijfers.

De transportindustrie was in het tweede kwartaal de grootste daler. De omzet in deze branche daalde met 15,8 procent ten opzichte van hetzelfde kwartaal een jaar eerder. De transportindustrie is onderverdeeld in de auto- en aanhangwagenindustrie en overige transportmiddelenindustrie. De omzet van de auto- en aanhangwagenindustrie is gedaald met 32,9 procent, terwijl de omzet van de overige transportmiddelenindustrie is gestegen met 17,4 procent. Van de hoofdbranches steeg de papier- en grafische industrie het meest; met 5,6 procent.

Afzetprijzen licht gestegen

De afzetprijzen in de industrie waren 0,2 procent hoger dan in het tweede kwartaal van 2023. De buitenlandse afzetprijzen stegen sterker dan de binnenlandse afzetprijzen.
De afzetprijzen stegen met 3,8 procent het meest in de elektrotechnische en machine-industrie. In de metaalindustrie daalden de afzetprijzen het hardst: 4,5 procent.

Meer faillissementen dan een jaar eerder

In het tweede kwartaal van 2024 zijn er in de industrie 87 faillissementen uitgesproken, 25 meer dan dezelfde periode een jaar eerder, en 8 meer dan het voorgaande kwartaal. Het aantal faillissementen van het afgelopen kwartaal is het hoogst sinds 2017, toen werden er in het tweede kwartaal ook 87 faillissementen uitgesproken.

Verslechterde winstgevendheid

In de industrie zijn er inmiddels tien kwartalen op rij meer ondernemers waar de winstgevendheid verslechterde dan ondernemers waar deze verbeterde. Wel zijn ondernemers in de industrie minder negatief over de ontwikkeling van de winstgevendheid. Per saldo geeft 0,6 procent van de producenten aan dat de winstgevendheid in het afgelopen kwartaal is verslechterd. In het vorige kwartaal gaf nog per saldo 7,6 procent van de producenten dit aan.

Belangrijkste belemmering in de bedrijfsvoering

Ondernemers ervaren het tekort aan arbeidskrachten, onvoldoende vraag en het tekort aan productiemiddelen, materiaal en ruimte als de belangrijkste belemmeringen in de bedrijfsvoering. Ruim 32 procent van de ondernemers in de industrie ervaart geen belemmeringen.

Een auto eigenaar maakte bezwaar tegen een aan hem toegezonden rekening voor motorrijtuigenbelasting, maar dit bezwaar werd afgewezen. Zowel Hof Den Haag als Rechtbank Den Haag bevestigen dat tegen een rekening voor motorrijtuigenbelasting geen bezwaar mogelijk is. De rekening fungeert slechts als een betalingsherinnering voor de motorrijtuigenbelasting die de eigenaar voor zijn auto moet betalen en is geen officiële belastingaanslag. Er bestaat ook geen wettelijke bepaling die de rekening als een voor bezwaar vatbare beschikking aanmerkt.  

Omdat de eigenaar de rekening destijds niet heeft betaald, is er ook geen sprake van een belastingvoldoening waartegen bezwaar kon worden gemaakt. Hoewel de Rechtbank het beroep betreffende de rekening niet-ontvankelijk heeft verklaard, oordeelt het Hof dat het beroep ongegrond had moeten worden verklaard. Het Hof laat de beslissing van de Rechtbank echter in stand, omdat het corrigeren van het dictum in dit geval geen belang diende voor X.

Daarnaast oordeelt het Hof dat de Rechtbank terecht en op goede gronden heeft beslist dat de beroepen betreffende de aan de man opgelegde naheffingsaanslagen motorrijtuigenbelasting ongegrond zijn.

Tip

Let op het onderscheid tussen een betalingsherinnering en een officiële belastingaanslag. Bezwaar maken is alleen mogelijk tegen officiële belastingaanslagen en niet tegen herinneringen of rekeningen. Bij twijfel over uw rechten en plichten is het raadzaam om contact op te nemen met een belastingadviseur of de Belastingdienst voor duidelijkheid. Dit kan onnodige juridische procedures en kosten voorkomen.